洛陽交運公共交通有限公司吉利分公司成立于2015年8月，公司集城鄉(xiāng)公交客運、城市公共汽車客運服務、汽車及汽車配件的銷售、汽車租貸為一體。目前在職職工20人，其中本科學歷5人，大專學歷15人。

　　公司擁有公交線路四條(吉利至洛陽、吉利至洛陽高鐵、坡底至北韓莊、坡底至馬洞)，公交客運車輛38臺，全部為新能源純電動公交車。經(jīng)過對實際線路的深入調(diào)研和反復認證，公司把運力結構調(diào)整與市場需求、企業(yè)組織結構、品牌戰(zhàn)略有機結合起來，以高標準、統(tǒng)一車型對車輛進行更新?lián)Q代，并把運力結構控制在目前的38臺，合理安排發(fā)車班次，在保證安全的情況下限時到達。公司從提高從業(yè)人員服務質(zhì)量和加強制度化管理入手全力打造客運“精品班線”，“吉利——洛陽 ”線路在2003年底被市運管處評為我市唯一一條客運“精品班線”，該線路客車被授予“吉利快客”稱號。并在洛陽市運輸行業(yè)率先提出“八項服務承諾”和“限時到達制”，在廣大旅客中留下了良好的口碑。吉利至洛陽高鐵線路秉承了良好的經(jīng)營理念，營運以來同樣得到廣大旅客的一致好評。

　　洛陽交運公共交通有限公司吉利分公司(以下簡稱吉利分公司)隸屬于洛陽交運集團。

　　吉利分公司在洛陽交運集團規(guī)?；?jīng)營管理體制和業(yè)務指導下，準確把握當前運輸企業(yè)發(fā)展趨勢，大膽引進了物流配送、汽車銷售等業(yè)務，以高科技武裝職工。公司已經(jīng)具備豐富的實踐經(jīng)驗，隨著公司綜合實力和競爭能力的逐步增強，企業(yè)軟硬件設施檔次不斷提高，管理體系更趨完善：擁有專業(yè)的管理人員和技術人才，建立GPS 定位監(jiān)控平臺，為每輛車配備車載平臺和語音播報系統(tǒng)，實現(xiàn)對車輛的實時監(jiān)控和提醒，投入專項資金購置消防應急設施，安裝重點崗位監(jiān)控，修建專業(yè)停車場，完善并落實各項安全管理制度，公司正逐步發(fā)展成為專業(yè)化、正規(guī)化、智能化的大型運輸公司。

　　公司成立以來，始終堅持誠信立業(yè)，服務客戶，依法經(jīng)營，和諧發(fā)展的宗旨不變;團結、合作、共贏的發(fā)展理念不變;以人為本的管理模式不變。由于我們牢牢把握“三個不變”，我們贏得了客戶，贏得了市場，贏得了公司在當前運輸市場競爭日趨激烈情況下的健康、安全、穩(wěn)定發(fā)展。

　　洛陽交運集團吉利分公司

　　地址：吉利區(qū)207國道東側

　　咨詢電話：0379-66929052

　　監(jiān)督電話：0379-66925580

　　客運公交業(yè)務范圍、服務內(nèi)容

　　一、為什么要實施公交“一票制”，實施公交一票制依據(jù)的文件?

　　依據(jù)洛陽市及吉利區(qū)兩級政府文件。

　　洛市交〔2016〕305號《洛陽市交通運輸局局長辦公會議紀要》關于“一中心六組團”(洛陽中心城區(qū)至偃師、伊川、宜陽、新安、孟津、吉利)公共交通管理問題。結合洛陽市《關于構建現(xiàn)代城鎮(zhèn)體系的指導意見》一致認為大力發(fā)展“一中心六組團”公共交通是落實洛陽市城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃及《洛陽市交通運輸局關于做好2016年運輸服務十件民生實事和信息化工作的通知》(洛市交〔2016〕276號)文件精神的重要舉措。研究認定交運集團運營在“一中心六組團”中心城區(qū)間，按公司化經(jīng)營管理、公交模式運營，使用新能源車型并符合城市公交車輛技術標準，執(zhí)行城市公交票價政策，設有固定站亭和發(fā)車時間的新能源公共交通車輛，定性為城市公交車輛，并納入洛陽市道路運輸管理局管理。

　　洛政辦〔2018〕67號《洛陽市人民政府辦公室關于印發(fā)洛陽市加快推進“四好農(nóng)村路”建設實施方案的通知》“提升村村通客車水平。以便民利民為出發(fā)點，堅持“政府主導，行業(yè)主管，市場運作，公交優(yōu)先”的原則，進一步加快農(nóng)村客運基礎設施建設，完善農(nóng)村客運網(wǎng)絡，建立長期有效的“村村通客車”運作模式。2018年底完成“村村通客車”提升改造任務，改“預約班”為“定時班”，建立“開的通、留得住、可持續(xù)、常態(tài)化”的長效運營機制?；拘问揭脏l(xiāng)鎮(zhèn)為單元、以行政村為節(jié)點、覆蓋全市所有鄉(xiāng)村的通村客運網(wǎng)絡。鼓勵有條件的縣(市、區(qū))優(yōu)先實施公交化運營和一元票價制?！?/p>

　　洛吉政辦〔2018〕55號《吉利區(qū)人民政府辦公室關于印發(fā)吉利區(qū)加快推進四好農(nóng)村路建設實施方案的通知》“積極加強同市交通部門的溝通匯報，結合農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和群眾出行需要，進一步優(yōu)化北部嶺區(qū)客運線路布局，科學設置客運站點，合理增加客運班次，進一步完善農(nóng)村公路運輸服務網(wǎng)絡，提高服務質(zhì)量，維護穩(wěn)定運行?！?/p>

　　二、實施公交一票制的意義

　　提升了我區(qū)公交服務能力，降低了群眾出行成本，拉近吉利區(qū)與市區(qū)的距離。人民群眾通過感受政府提供地綠色環(huán)保、便利實惠的公交出行體驗，切實感受到了政府利民惠民，為民辦實事的決心和態(tài)度，使人民群眾有了更多的獲得感和幸福感。

　　三、調(diào)研過程

　　通過對周邊偃師、宜陽和伊川等縣市了解，目前均已實現(xiàn)公交化運營，票價經(jīng)過核算均為3元。孟津縣因距離市區(qū)較近，票價核定為2元。同時，孟津縣公交在城區(qū)內(nèi)實行免費乘坐。市公交集團運行至我區(qū)的85路公交車現(xiàn)實行票價為2.5元。

　　四、吉利區(qū)補貼方案

　　1、參照周邊縣市補貼方法，制定出我區(qū)進市公交線路補貼方案如下：若執(zhí)行三元一票制。

　　第一條線路吉利至龍門高鐵站現(xiàn)執(zhí)行票價為8元，如統(tǒng)一執(zhí)行公交票價3元，降價額度為5元。第二條線路吉利至洛陽火車站現(xiàn)執(zhí)行票價為7元，如統(tǒng)一執(zhí)行公交票價3元，降價額度為4元。

　　周邊縣市補貼核算方法為：每輛車的實有座位數(shù)，乘以每趟車80%的上座率，乘以政府補貼70%，乘以單人票價差額，乘以每天每輛車來回6次的方法，核算出每輛車每天需補貼的金額。

　　(1)10輛吉利至龍門高鐵站(19座含司機1人)實有乘座18座：

　　18座*80%(實載率)*70%(政府補貼率)*5元(單人票價差額)*6(單車每天單邊班次)=302.4元。

　　每車每天需補貼302.4元，十臺車每天共需補貼3024元，十臺車每月共需補貼90720元。

　　(2)17輛吉利至洛陽火車站(24座含司機1人)實有乘座23座：

　　23座*80%(實載率)*70%(政府補貼率)*4元(單人票價差額)*6(單車每天單邊班次)=309.12元。

　　每車每天需補貼309.12元，十七臺車每天共需補貼5255.04元，十七臺車每月共需補貼157651.2元。

　　合 計：若實行三元一票制，27臺進市公交車每月共需政府補貼24.84萬元。全年共需政府補貼298.08萬元。

　　2、吉利區(qū)開設兩條區(qū)內(nèi)村村通公交線路，均實行一元一票制，補貼方案如下：

　　1、北部嶺區(qū)公交線路

　　利用現(xiàn)有14座客車一輛，司機工資3000元，年度保險12000元，燃油補貼25公里*1元/公里*2(班)*30(天)=1500元，車輛保養(yǎng)每月600元。共需約6100元，故此線路每年需7.32萬元。

　　2、坡底至馬洞公交線路

　　利用現(xiàn)有14座客車一輛，司機工資3600元，燃油補貼20公里*1元/公里*6(班)*30(天)=3600元，車輛保養(yǎng)每月600元，此車每月共需支出7800元。加上年度保險12000元，此車每年約10.56萬元。

　　此線路途經(jīng)吉利區(qū)人口居住密集的城區(qū)，起始站點為吉利區(qū)的東西兩邊界，行駛路線較長，但車輛卻只有一輛。為解決這個難題，決定在北部嶺區(qū)公交車盈余時間充實至此線路中，每天跑兩趟。這樣此車每月還需費用：燃油補貼20公里*1元/公里*2(班)*30(天)=1200元，每年費用為1.44萬元。

　　兩項合計坡底至馬洞公交線路每年共需補貼12萬。

　　所以，我區(qū)區(qū)內(nèi)公交線路每年政府需補貼19.32萬元。

　　匯總：

　　一、進市公交若實行三元一票制,27臺車全年共需政府補貼298.08萬元。區(qū)內(nèi)公交線路每年政府需補貼19.32萬元。兩項合計，共需317.4萬元。